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        坚守到最后的隧道工


        各线最后贯通之隧道


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           ?  黄黄铁路--大金1#隧道

           ? 万铁路--齐岳山隧


             

          

        黄黄铁路--大金1#隧道

        黄黄铁路之最后贯通隧道—大金1#隧道

        一、黄黄铁路概况

          黄黄高速铁路,是湖北省黄冈市境内一条连接黄州区与黄梅县的高速铁路,是 “八纵八横”高速铁路“京港(台)通道”的重要组成部分,是武汉—杭州客运通道的组成部分。线路全长125.165千米,设5座车站,设计速度350千米/小时。

        2018年12月10日,黄黄高速铁路全线动工建设;预计2021年12月底前建成并投入运营。

        二、控制性工程—大金1#隧道概况

          大金一号隧道位于湖北省黄冈市武穴市大金镇境内,隧道进出口仅有土路通达,洞身通行较为困难,交通不便。隧道全长605m,隧道进出口里程分别为:DK90+660、DK91+265。
          大金一号隧道属丘陵地貌,总体地势为中间高两端低,中部地势陡峭,两侧稍缓和;区内最高海拔为149m,相对高差为20~60m,隧道最大埋深约为89m,植被较发育。

        三、大金1#隧道难度及地位

          该处山体为民国时期开采铜矿堆积洞渣而成,属软弱围岩地段,施工过程中易引起地表沉降溜塌,洞内初支二衬变形大。

          2020年1月6日,大金一号隧道进口端DK90+763~+775段,揭示为黄褐色土体,局部含水量较大,呈软塑状。拱顶出现持续掉块,掌子面稳定,15:30掉块加剧,压垮后方4榀支护完成的拱架,地表出现沉陷,沉陷区长约8m,宽约12m。给本就是控制性工程的大金一号隧道雪上加霜。

        四、攻坚克难--北京瑞威有技术
          为确保施工安全有序可控,项目部在隧道施工前组织北京瑞威等公司的专家成立了QC攻关小组,科学有序组织施工,洞口浅埋段采用超前大管棚注浆加固,按三台阶临时仰拱法开挖支护。
        地表出现沉陷后,第一时间启动应急预案,采用洞内帷幕注浆和地表垂直超前注浆预加固措施,北京瑞威公司对长度75m的 DK90+765~DK90+840里程段进行了加固,确保了隧道安全顺利贯通。
          2020年12月22日,大金1#隧道顺利贯通,新华社、湖北卫视等众多媒体第一时间进行了相关报道,大金1#隧道的贯通,为黄黄铁路按期开通奠定了基础。

        五、成果及评价


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