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        坚守到最后的隧道工


        各线最后贯通之隧道


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           ?  黄黄铁路--大金1#隧道

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        赣深高铁-林寨隧道

        赣深高铁之最后贯通隧道—林寨隧道
        一、赣深高铁概况 
           赣深铁路是京九高铁大通道最南段,是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港(台)通道”的重要组成部分。线路全长436.37千米,设计时速350公里。2021年建成通车后,进一步推动广东和江西地区协调发展,将对促进赣南、粤东北等原中央苏区经济振兴具有重要的意义。
        2016年12月22日,赣深高速铁路广东段开工建设。2021年11月27日,赣深高铁G9857次第一趟满图试运行列车从赣州西站开出,前往定南南站,标志着赣深高铁全线进入满图试运行阶段。
        二、极难工程概况—林寨隧道
           林寨隧道位于河源市和平县林寨镇,全长6236米,采用单洞双线结构设计。隧道工程水文地质条件复杂,其中隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占全长1/3以上,岩石风化严重,施工中穿越了4条断层、4条裂隙发育带,1条侵入接触带,裂隙水丰富,是赣深高铁全线高风险隧道之一。
        三、林寨隧道难度及地位
           2020年8月26日,掌子面施工至DK189+543时,突遇断层,掌子面显示左侧为弱~强风化砂岩,右侧为全风化砂岩,呈泥状,掌子面以及初支表面有线状流水。17时25分掌子面右侧突发溜塌,溜塌过程中带动掌子面附近4榀钢拱架扭曲变形,经加强支护、换拱后继续施工。
           2020年10月22日,右侧初支出现大变形,右侧掌子面为泥夹石,无法进行开挖。林寨隧道本就是赣深高铁广东段重点控制性工程,此次涌泥给林寨隧道雪上加霜。
        四、攻坚克难--北京瑞威有技术
           事故发生后,赣深铁路有限公司、中铁六局项目部、设计院和北京瑞威进行会商,为缩短工期,考虑技术、经济等方面因素,确定洞内采用“上半断面帷幕注浆+大管棚”的超前加固方案,同时地表采用垂直刚性袖阀管注浆加固的方案。
           通过对塌孔严重的注浆孔重点控制,对坍腔进行回填注浆,对软弱地层进行劈裂注浆等方式,对断层不良地质进行了有效的加固,最终顺利贯通。
           2021年3月20日,林寨隧道顺利贯通,央视新闻、广东新闻、央广网、新华网等众多媒体第一时间进行了相关报道,林寨隧道的贯通,为赣深高铁按期开通奠定了基础。

        五、成果及评价


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