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        坚守到最后的隧道工


        各线最后贯通之隧道


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           ?  黄黄铁路--大金1#隧道

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        太焦高铁--太谷隧道

        太焦高铁最后控制性工程—太谷隧道 

        一、太焦高铁线路概况 

           2009年12月29日,郑焦段动工,2015年6月26日,郑焦段开通运营;2016年6月16日,焦太段动工,2020年12月12日,焦太段开通运营,标志着郑太高速铁路全线建成通车。 

        二、最后控制性工程-太谷隧道 

           太谷隧道位于山西省晋中市太谷县境内,线路于太谷县阳邑乡南侧温家沟村进入太岳山,于阳邑乡槐树底村 S319 省道旁出山,起讫里程为 DK53+705~DK65+202,全长 11497 米,最高点位于隧道中部 DK60+939, 高程为 1397.69m,隧道最大埋深约为 383.41m。 

        三、太谷隧道难度及地位 

           太谷隧道进口端~1#井小里程剩余 DK55+950~DK56+125段175m,经地表取芯探孔和开挖揭示,地层洞身为上第三系(N2)粉质黏土、粉砂,相互夹杂,土及砂质不纯、软硬不均,含水率高、遇水软化等特性显著,工程性质极差。 未开挖段在开挖过程中,局部有渗流水现象,多次出现塌方、涌水、变形大情况,导致隧道开挖进度受限,安全风险增加,并导致太谷隧道成为控制性工程。 

        四、攻坚克难--北京瑞威有技术 

           由于地质条件差,导致开挖速度慢,最终导致施工工期不能满足计划工期,为保证施工安全,保证线路按期开通,决定采用地表注浆加固与洞内开挖平行作业。 地表注浆方案是采用地表定向大口径深孔注浆工法 (DDD 工法),对太谷隧道进口端~1#斜井小里程剩余未开挖段进行注浆加固。由于工期十分紧张,公司组织了25台钻机、36套注浆泵同时施工,最终保质保量的按期完工。 

           2020年5月17日太谷隧道贯通,新华社、山西日报、央视新闻频道等很多媒体进行了相关报道,标志着太焦高铁全线隧道正式贯通,为后续铺轨、四电施工创造了有利条件,为2020年底建成通车奠定了坚实基础。 

        五、成果及评价


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