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        坚守到最后的隧道工


        各线最后贯通之隧道


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           ?  黄黄铁路--大金1#隧道

           ? 万铁路--齐岳山隧


             

          

        下穿京包、集包四线水平旋喷--管线隧道

        下穿京包、集包铁路四线--管线隧道水平旋喷桩加固工程 

        一、工程概况 

          包头市工业园区东道路及配套管线隧道下穿京包、集包铁路,属于“北梁棚户区搬迁改造工程”。本工程由包头市政府投资,中铁第一勘察设计院设计,中铁三局施工。

        二、管线隧道工程概况 

          工程隧道下穿四条既有铁路,涉及天然气管护涵、公交工程、雨水管护涵等共计16条通道,工程场地临近黄河,地层为粉细砂,地下水位高,地质条件差;并且下穿两条运营中的高速铁路,普通的施工技术难以保证高速铁路的运营安全,风险极大。 

        三、下穿铁路旋喷难度及地位 

          由于富水粉细砂地层自稳能力差,地基承载力低,遇水极易液化,施工中极易发生涌砂,地层失稳坍塌,尤其该工程隧道下穿运营的京包、集包铁路,施工风险极大,一旦发生坍塌就会造成灾难性的后果。 

        四、攻坚克难--北京瑞威有技术 

          如此高风险的工程,传统的管棚、注浆等超前加固工程难以保证效果,在包头市政府的组织和推动下,引进水平旋喷施工工法来解决这一难题,并委托北京瑞威施工,采用意大利进口履带钻机,505G高压旋喷泵站施工,利用高压浆液切割地层,高压浆液切割地层的同时置换被切割的地层,形成强度高、形状规律的桩体,多个桩体咬合后在隧道开挖线周边范围形成一个抗渗、抗压、抗变形的水泥固结体,然后在拱部旋喷桩内安装大管棚,提高抗剪能力,最后在掌子面旋喷若干稳定桩,达到安全开挖的目的。 通过对工艺的精准把控,实现了隧道开挖过程中运营铁路的0mm沉降控制,绝对满足动车组通过的要求,解决了棚户区改造的一大难题。获得了呼和浩特铁路局和包头市政府的表扬。 

        五、成果及评价


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